De meest gebruikte brandstoffen voor auto’s zijn diesel en benzine, maar zoals bekend is de olie die hiervoor gebruikt wordt schaars en raakt deze een keer op. Het blijft de vraag tot wanneer de aarde ons kan voorzien van genoeg fossiele brandstoffen om in onze energiebehoefte te voldoen, maar de zoektocht naar alternatieven gaat onverminderd door. In dit artikel besteden we aandacht aan de enkele kansrijke alternatieven voor gebruik in auto’s.
Benzine en diesel worden beiden uit de fossiele brandstof olie gewonnen. Olie wordt op haar beurt gewonnen in diverse plekken op de wereld, maar de meeste olie bevindt zich in de regio rond het Midden-Oosten. Al heel lang is bekend dat olie op kan raken en dat er uiteindelijk geen druppel meer gewonnen kan worden. Hoe minder er is, hoe hoger de brandstofprijs en dus ook hoe meer alternatieve brandstoffen zich kunnen profileren als een daadwerkelijk alternatief.
Biodiesel
Biodiesel is een zogenaamde biobrandstof die voornamelijk wordt gewonnen uit koolzaadolie en zonnebloemolie. Het product, biodiesel, lijkt op diesel en kan ook goed gebruikt worden voor auto’s. In het buitenland zijn reeds diverse initiatieven genomen om op biodiesel te rijden. De CO2 uitstoot is beduidend lager dan bij conventionele diesel, dus deze brandstof is ook beter voor het milieu.
Bio-ethanol
Uit diverse planten kan bio-ethanol worden verkregen. Het gaat dan bijvoorbeeld om mais en suikerriet. Hiermee is een groot voordeel en tegelijkertijd nadeel zichtbaar. Voor de Westerse wereld is het voordeel dat de planten weer opnieuw gezaaid kunnen worden en bio-ethanol onuitputtelijk is. Helaas is voor de landen waar de planten worden gekweekt de bio-ethanol een minder gunstige ontwikkeling. In Mexico waar veel mais wordt gekweekt zijn voedselprijzen al gestegen en verdringt mais zich op de markt als grondstof voor brandstof, in plaats van voedsel. Ook bio-ethanol kent een relatief lage CO2 uitstoot en er wordt met name in Scandinavische landen al veel geëxperimenteerd met deze alternatieve brandstof.
PPO
Pure plantaardige olie (PPO) wordt bijvoorbeeld gewonnen uit koolzaden en soja. Het grote voordeel is dat de olie nauwelijks bewerkt hoeft te worden voordat deze als ‘brandstof’ gebruikt kan worden, maar door de weinige bewerking dient de motor van de auto wel aangepast te worden aan PPO, hetgeen op dit moment nog vrij duur is. Een ander ‘nadeel’ van PPO is dat je in principe gewoon belasting over de brandstof zou moeten betalen, maar dat dit niet altijd gemakkelijk kan. Er zijn weinig tankstations waar men legaal PPO kan tanken, maar er kan in principe gewone slaolie in de auto worden gegoten en mee worden gereden; erg goedkoop, maar niet legaal.
Waterstof
Een belangrijke kanshebber als alternatieve brandstof is waterstof. In de luchtvaartindustrie wordt veel met deze brandstof gewerkt en ook in de auto-industrie is deze alternatieve brandstof in opkomst. Het belangrijkste voordeel betreft de uitstoot: water. Een belangrijk nadeel is de opslag. Aangezien waterstof zeer explosief en licht ontvlambaar is, dient deze goed opgeslagen te worden. De temperatuur van de opslag moet erg laag zijn, hetgeen problemen kan opleveren. Daarnaast is er nog altijd elektriciteit nodig om waterstof te maken. Het lijkt erop dat waterstof in principe voor de langere termijn een oplossing zou kunnen zijn, maar voor de korte termijn moeten we toch een ander alternatief gebruiken.
Elektriciteit
Elektrische auto’s bestaan eigenlijk al heel lang en de eerste elektrische auto werd al in het begin van de 20e eeuw in gebruik genomen. De laatste jaren is de elektrische auto echter ook meer gemeengoed geworden. Er zijn een aantal voor- en nadelen aan de elektrische auto. Allereerst is van belang hoe de elektriciteit die wordt gebruik, wordt opgewekt. Indien dit op een ‘groene’ manier gebeurt, zoals met zonne- en windenergie, is een elektrische auto erg schoon. Men spreekt vaak van een Zero Emission Car (0 gram CO2 uitstoot), maar dit is theoretisch vaak niet juist, aangezien bij de opwekking ook veel CO2 uit wordt gestoten, afhankelijk van de manier van opwekken. Een voordeel is dat, in tegenstelling tot waterstof, de elektriciteit die is opgewekt direct in de auto gebruikt kan worden. Deze wordt ‘getankt’ en opgeslagen in accu’s in de auto. Het nadeel van de accu’s is echter dat de kwaliteit in de loop der jaren achteruit gaat en dat deze vervangen dienen te worden. Ook duurt het ‘tanken’ relatief erg lang, waardoor even langs het tankstation gaan er niet meer bij is. Een oplossing hiervoor zou kunnen zijn om niet de accu’s bij te vullen, maar deze om te wisselen voor volle accu’s.
Toekomst
Het is nog koffiedik kijken wat de toekomst ons gaat brengen op het gebied van alternatieve brandstoffen. Wij houden u op de hoogte en zijn benieuwd naar uw visie!
30 oktober 2009 op 09:17
Wat een blunder -of was het opzet?- om AARDGAS/GROENGAS niet in dit overzicht mee te nemen. Aardgas (CNG) is nu al economisch rendabel voor veel modellen en is bovendien veel schoner dan benzine en diesel. Vrijwel geen uitstoot van roet, fijnstof, 70-95% minder NOx, 10-25% minder CO2 en bovendien de mogelijkheid om op groengas te rijden. Natuurlijk is het aantal tankstations nog beperkt in Nederland (ca. 25) maar dat zal het komende jaar snel toenemen. Kijk bijvoorbeeld eens op http://www.aardgasinuwwagenpark.nl/.
30 oktober 2009 op 10:23
Beste Gijs van Wijk, hartelijk dank voor uw bijdrage! Opzet was het zeker niet om aardgas uit dit rijtje weg te laten en we zullen hier binnenkort aandacht aan besteden. Aardgas is echter niet echt een ‘alternatieve brandstof’ aangezien ook het gas een fossiele brandstof is. De mogelijkheden voor het gebruik van aardgas en dan met name groengas zijn desalniettemin interessant voor de kortere termijn en verdienen het zeker om eens toegelicht te worden, dus nogmaals dank voor uw bijdrage!
01 november 2009 op 13:33
Zoals de Club van Rome vorige week al aangaf: fossiele brandstoffen voegen CO2 toe. Dus ook aardgas is een slecht alternatief. En als wij er op gaan rijden kunnen onze kinderen er in ieder geval niet op koken. Er is niet zoveel meer. Dat een partij als Groen Links een campagne bus gebruikte op aardgas is hen dan ook op veel kritiek komen te staan. Waterstof is helaas nog niet vriendelijk te produceren, dus op dit moment geen alternatief. Elektrisch is een goed alternatief, maar niet in Nederland. Wij behoren met onze energiecentrales tot de meest vervuilende in Europa. Ethanol, uit goede bron, kan benzine vervangen. Bio-diesel, uit goede bron, is ideaal voor dieselmotoren die weinig gebruikt worden. PPO, uit goede bron, is ideaal voor dieselmotoren die intensief gebruikt worden.
Hugo Brecht